Janusz Malinowski Prezesem ŁKA

Jak poinformowała Marta Markowska, Rzecznik Prasowy ŁKA, AndrzejWasilewski pełnił funkcję Prezesa Zarządu od marca 2013 roku. Z powodzeniemprzygotował Spółkę do rozpoczęcia działalności przewozowej w czerwcu 2014 roku.Nadzorował dostawę pojazdów i budowę zaplecza technicznego ŁKA. Odpowiadał zakwestie techniczno- eksploatacyjne, informatyczne oraz bezpieczeństwo i jakośćprzewozów. Dzięki jego staraniom Spółka jest w pełni dostosowana do potrzebosób niepełnosprawnych i o ograniczonej mobilności. W okresie sprawowanejkadencji Spółka otrzymała wiele prestiżowych nagród m.in. Nagrodę Specjalną im.inż. Józefa Nowkuńskiego, Lokomotywę roku kolejowego 2015 w kategorii Nowiprzewoźnicy, Polską Nagrodę Innowacyjności 2015. Od 1 lipca obejmie stanowiskoCzłonka Zarządu.

Janusz Malinowski – od 2015 roku był Członkiem ZarząduŁódzkiej Kolei Aglomeracyjnej odpowiedzialnym m.in za politykę handlową iinwestycje rozwojowe, w tym w szczególności taborowe spółki. Nadzorujerealizację kontraktu na dostawę czternastu pojazdów Impuls II firmy Newag S.A.oraz związany z tym projekt rozwoju siatki połączeń przewoźnika.

W 2016r. wdrożył weekendowe połączenia ŁKA Łódź-Warszawaoparte na jednym bilecie kolejowym i komunikacji miejskiej w Łodzi i Warszawie.Współautor udanej integracji biletowej i informacji pasażerskiej ŁKA i miastaŁódź.

Od 2015 roku Spółka zwiększyła liczbę pasażerów o ponad 120%przy wzroście pracy eksploatacyjnej o 60%.

Od 2011 do 2014 Janusz Malinowski był Członkiem Zarządu iPrezesem PKP Intercity. Przygotowywał i w dużej części wdrażał największeinwestycje taborowe PKP o wartości ponad 5,5 mld złotych, min. zakup pociągówPendolino, Flirt, DART, zakup 45 nowych wagonów, modernizację ponad 200wagonów, modernizację lokomotyw spalinowych. Przejął od PKP S.A., PrzewozówRegionalnych i PESA Bydgoszcz udziały będącej w upadłości spółki Remtrak iskutecznie wdrożył plan naprawczy pozwalający obecnie realizować remonty wagonów.Wdrożył również największy program naprawczy wagonów i lokomotyw. Malinowskiodpowiadał także za udaną i chwaloną obsługę przez PKP Intercity Euro 2012, naktórą miało wpływ m.in. zabezpieczenie ponad 1750 sprawnych wagonów.

Absolwent Politechniki Radomskiej na wydziale transportu iPolitechniki Warszawskiej z zakresu zarządzania w transporcie kolejowym. Zbranżą kolejową związany od blisko 30 lat. Pierwsze doświadczenie zdobywał wlokomotywowni Iława w północnym DOKP, a następnie, jako starszy technolog wzespole technologów lokomotywowni Warszawa Odolany. W naczelnym zarządzietaboru dyrekcji PKP realizował wdrożenia nowych projektów technologicznych,miedzy innymi: urządzeń do wykrywania stanów awaryjnych na trasie pociągów,diagnostyki nacisków lokomotyw i wagonów oraz wdrażania pierwszego na PKPsymulatora lokomotywy EP-09. Od 2002 roku w PKP S.A. w biurze eksploatacji orazinwestycji PKP S.A. gdzie odpowiadał między innymi za prace nad pojazdamidwudrogowymi i studiami wykonalności na modernizację linii kolejowych.

W PKP S.A. odpowiedzialny był za nowe projekty taborowerealizowane przez Grupę PKP od 2005 roku, projekty taborowe dla spółki PrzewozyRegionalne (SPOT), lokomotyw EU-44 Husarz i pociągów zespołowych dla PKPIntercity. Od 2005 roku Przewodniczący Rady Nadzorczej PKP Linia HutniczaSzerokotorowa. W trakcie jego kadencji spółka, między innymi zwiększyłaprzychody z 208 mln złotych do 306 mln złotych.

Prywatnie interesuje się historią Polski i piłką nożną.Żonaty, ma jedną córkę.

„